{"id":1830,"date":"2021-03-09T01:52:33","date_gmt":"2021-03-09T01:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/pj4iaixa9m.wpdns.site\/?p=1830"},"modified":"2021-03-09T01:52:36","modified_gmt":"2021-03-09T01:52:36","slug":"4-reasons-for-the-punch-motor-heating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/harslepress.com\/fr\/4-reasons-for-the-punch-motor-heating\/","title":{"rendered":"4 raisons de l'\u00e9chauffement du moteur de poin\u00e7onnage"},"content":{"rendered":"

Le moteur est une sorte d'appareil \u00e9lectrique qui r\u00e9alise la conversion d'\u00e9nergie \u00e9lectrique dans le coup de poing<\/a> \u00e9quipement. Dans le processus d'utilisation r\u00e9el, le moteur br\u00fble souvent \u00e0 cause de la chaleur corporelle.<\/p>\n\n\n\n

Alors, qu'est-ce qui fait chauffer le moteur ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il existe quatre causes principales d'\u00e9chauffement du moteur :<\/p>\n\n\n\n

Tout d'abord, la cause de la surchauffe autour de la r\u00e9sistance du stator.<\/p>\n\n\n\n

Le stator a une r\u00e9sistance autour de la r\u00e9sistance, et le courant sera chauff\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans un moteur \u00e9lectrique, la r\u00e9sistance est fondamentalement constante et la quantit\u00e9 de chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e ne d\u00e9pend que du courant.<\/p>\n\n\n\n

Le courant ne d\u00e9passe pas le courant nominal, le moteur ne surchauffera pas autour de la r\u00e9sistance, le courant d\u00e9passe le courant nominal, autour de la r\u00e9sistance surchauffera.<\/p>\n\n\n\n

Toute cause d'augmentation du courant est aussi la cause d'une surchauffe autour de la r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8mement, la cause de la surchauffe du noyau.<\/p>\n\n\n\n

Le noyau du moteur est en t\u00f4le d'acier au silicium. Voici quelques causes :<\/p>\n\n\n\n

1, l'op\u00e9rateur n'installe pas correctement le rotor ou le roulement s'use s\u00e9rieusement, de sorte que le rotor et le noyau du stator entrent en collision.<\/p>\n\n\n\n

2, la tension est trop \u00e9lev\u00e9e, de sorte que le flux alternatif augmente, la perte d'\u00e9nergie et la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans le noyau augmentent.<\/p>\n\n\n\n

3. Les dommages d'isolation entre les t\u00f4les d'acier au silicium provoquent un court-circuit entre les t\u00f4les et une augmentation des pertes par courants de Foucault.<\/p>\n\n\n\n

4. Un d\u00e9faut de court-circuit ou une erreur de c\u00e2blage se produit autour de la r\u00e9sistance du stator.<\/p>\n\n\n\n

Troisi\u00e8mement, la cause de la surchauffe des roulements.<\/p>\n\n\n\n

La chaleur dans le roulement entra\u00eene le frottement entre la bille et les bagues int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure. Les raisons de la surchauffe sont :<\/p>\n\n\n\n

1. Manque d'huile, trop d'huile ou huile trop \u00e9paisse.<\/p>\n\n\n\n

2, l'huile est trop sale, m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 d'autres petites particules ou de mauvaise qualit\u00e9 d'huile.<\/p>\n\n\n\n

3. Pliage des roulements, usure importante des roulements ou autres d\u00e9fauts.<\/p>\n\n\n\n

4. L'arbre du moteur n'est pas bien calibr\u00e9 ou la courroie est trop tendue, de sorte que le roulement est sous pression et le frottement augmente.<\/p>\n\n\n\n

5. Mauvaise installation du couvercle d'extr\u00e9mit\u00e9 ou du roulement.<\/p>\n\n\n\n

En plus des raisons ci-dessus de la surchauffe du moteur, il convient \u00e9galement de noter que de mauvaises conditions de dissipation de chaleur entra\u00eeneront \u00e9galement une surchauffe du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Le dernier, la cause d'une mauvaise dissipation thermique.<\/p>\n\n\n\n

Les raisons de la mauvaise dissipation thermique sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n

1. La temp\u00e9rature ambiante est trop \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

2. Il y a trop de poussi\u00e8re \u00e0 l'int\u00e9rieur du moteur, ce qui affecte la dissipation de la chaleur.<\/p>\n\n\n\n

3, dommages de ventilateur ou installation de ventilateur pour r\u00e9duire le volume d'air.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui pr\u00e9c\u00e8de est l'introduction des quatre causes courantes d'\u00e9chauffement du moteur de la machine-outil. En cours d'utilisation, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9tecter fr\u00e9quemment si la temp\u00e9rature du moteur de poin\u00e7onnage est trop \u00e9lev\u00e9e. Si la temp\u00e9rature est \u00e9lev\u00e9e, il peut \u00eatre arr\u00eat\u00e9 pendant un certain temps avant que le travail ou d'autres m\u00e9thodes de refroidissement puissent \u00eatre adopt\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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